FR Avec l'accélération de l'urbanisation, le métro/rail, en tant qu'élément important des transports publics urbains, sa sécurité et sa fiabilité sont directement liées à la sécurité des déplacements du grand public et au fonctionnement normal de la ville.
1. Indicateurs d'évaluation
Les indicateurs d’évaluation de la fiabilité et de la sécurité des équipement de transport en commun métro/rail comprennent principalement la fréquence des défauts, le temps de réparation des défauts, la ponctualité moyenne des trains, le taux de défaillance des trains, la résistance de la structure du véhicule, les performances des équipements de sécurité, les performances de sécurité incendie, la résistance de la structure des voies, les paramètres géométriques des voies, les performances de sécurité du système de signalisation, la fiabilité des équipements de communication, la fiabilité du fonctionnement des équipements électriques. , etc. Ces indicateurs couvrent tous les aspects du fonctionnement des équipements et peuvent refléter pleinement l'état global du système de transport en commun métro/rail.
2. Méthode d'évaluation
Méthode d'analyse des données
En collectant, triant et analysant les données d'exploitation de équipement de transport en commun métro/rail , nous pouvons comprendre la fréquence des défauts de l'équipement, le temps de réparation des défauts, la ponctualité moyenne des trains et d'autres indicateurs. Dans le même temps, en combinaison avec les données historiques et les normes industrielles, la fiabilité et la sécurité de l'équipement peuvent être évaluées quantitativement.
Méthode d'inspection sur place
Grâce à une inspection sur place de équipement de transport en commun métro/rail , nous pouvons comprendre l'état de fonctionnement réel de l'équipement, le degré d'usure de l'équipement et si les installations de sécurité sont complètes. L'inspection sur place peut observer visuellement l'état de fonctionnement réel des équipements de transport métro/rail. Par exemple, pour l'exploitation des trains, la stabilité de conduite, les performances de freinage, les performances de traction, etc. des trains peuvent être observées ; pour le système de voie, la planéité, l'écartement, le rayon de courbe, etc. de la voie peuvent être vérifiés pour voir s'ils répondent aux normes. Ces observations des conditions de fonctionnement réelles aident à découvrir rapidement les problèmes potentiels de l'équipement et constituent une base pour la maintenance et les réparations ultérieures. Lors du fonctionnement de l'équipement, une usure se produira inévitablement. Grâce à une inspection sur place, le degré d'usure de l'équipement peut être évalué pour déterminer la durée de vie restante de l'équipement et s'il doit être remplacé. Par exemple, pour la partie de contact entre les roues du train et la voie, l'usure peut être observée pour évaluer si les roues doivent être remplacées ou si la voie doit être réparée. Pour les équipements et lignes électriques, leur sécurité peut être évaluée en vérifiant le vieillissement de la couche isolante et l'ablation des points de contact.
Méthode de test par simulation
L'utilisation d'un équipement de test de simulation ou d'un logiciel de simulation pour simuler un équipement de métro/rail peut simuler divers environnements d'exploitation et conditions de panne et évaluer les performances de l'équipement dans certaines conditions. La méthode de test par simulation permet de découvrir les problèmes pouvant être rencontrés par l'équipement en fonctionnement réel et de prendre des mesures préventives à l'avance.
Méthode du modèle de fiabilité
En établissant un modèle de fiabilité pour équipement de transport en commun métro/rail, la probabilité de panne de l'équipement, le temps de réparation des pannes et d'autres indicateurs peuvent être prédits. La méthode du modèle de fiabilité peut prendre en compte de manière exhaustive des facteurs tels que la structure, la fonction et l'environnement de fonctionnement de l'équipement afin de fournir une base scientifique à l'évaluation.
III. Les mesures d'amélioration
Renforcer la maintenance et l’entretien des équipements
Entretenir et entretenir régulièrement l'équipement du métro/du transport ferroviaire, détecter et gérer les pannes d'équipement en temps opportun et garantir que l'équipement est en bon état. Dans le même temps, renforcez les travaux de maintenance de routine tels que la lubrification et le serrage des équipements pour réduire l'usure et les pannes des équipements.
Introduire une technologie et des équipements avancés
L’utilisation de technologies et d’équipements de pointe peut améliorer les performances globales et la fiabilité du système de transport en commun métro/rail. Par exemple, l'introduction de systèmes de surveillance intelligents et de systèmes de diagnostic des pannes peut surveiller l'état de fonctionnement et les conditions de panne des équipements en temps réel, ainsi que détecter et traiter les problèmes en temps opportun.
Renforcer la formation et la gestion du personnel
Améliorer la qualité commerciale et le niveau de compétence du personnel du système de transport en commun métro/rail, renforcer la formation et la gestion du personnel et garantir que le personnel puisse maîtriser les compétences d'exploitation et de maintenance des équipements. Dans le même temps, renforcer la sensibilisation à la sécurité du personnel et améliorer la capacité du personnel à répondre aux urgences.
